El 13 de setembre, Toray Industries, Inc. va anunciar al seu lloc web oficial que la seva tecnologia de procés d'emmotllament per transferència de resina assistida al buit (VaRTM) desenvolupada per a la reparació de vaixells in situ ha obtingut l'aprovació de l'American Bureau of Shipping (d'ara endavant abreujat com a "ABS". ").
Aquesta tecnologia està dirigida als sistemes flotants d'emmagatzematge i descàrrega de producció (FPSO) i sistemes flotants d'emmagatzematge i descàrrega (FSO). Utilitza plàstic reforçat amb fibra de carboni (CFRP) com a mètode estàndard de reparació de vaixells per a zones on el gruix de l'equip s'ha reduït a causa de la corrosió. S'informa que aquest procés també ha convertit Toray Industries en la primera empresa del món a rebre la certificació de tipus ABS.
L'American Bureau of Shipping (ABS) és una de les principals societats de classificació del món, amb aproximadament la meitat de les FPSO i FSO globals que són vaixells certificats per ABS. L'aprovació de la nova tecnologia de Toray Industries permet que aquests vaixells utilitzin el procés patentat VaRTM, reduint així el temps necessari per a la revisió i verificació de l'enginyeria de reparació de vaixells.
Actualment, el manteniment d'equips per a FPSO i FSO es realitza normalment al mar utilitzant materials d'acer tradicionals per a la reparació. Tanmateix, la soldadura o el treball en calent poden provocar la suspensió de la producció de petroli i gas. Ja el 2020, Toray Industries, en col·laboració amb MODEC (Mitsui Ocean Development & Engineering Co., Ltd.), va desenvolupar conjuntament el procés de reparació VaRTM. Aquest procés requereix l'aplicació del teixit de fibra de carboni TORAYCA™ de Toray a la superfície de les estructures d'acer existents. Aquest teixit té una resistència i un mòdul excel·lents. Després d'aplicar el teixit de fibra de carboni a la superfície metàl·lica, s'utilitza una pel·lícula per cobrir el teixit, després segella al buit amb una bomba de buit, s'injecta resina epoxi i es cura per formar una integració de CFRP i estructura d'acer, així completant la reparació.
En comparació amb la tecnologia tradicional dels materials d'acer, un altre avantatge d'aquest procés VaRTM in situ és que pot transportar més fàcilment materials i equips al lloc designat i realitzar reparacions ràpides amb menys personal i menys temps. A més, com que el procés de reparació no implica treball en calent, pot minimitzar l'impacte en la producció de petroli i gas.
Diagrama de flux del procés in situ de VaRTM
S'informa que Toray Industries continuarà compromesa a aplicar el procés VaRTM in situ a una sèrie d'aplicacions industrials, alhora que desenvolupa tecnologies de reparació i reforç per a FPSO i FSO per satisfer les demandes del mercat de manera oportuna.
Unitats flotants d'emmagatzematge i descàrrega de producció a centenars de quilòmetres de la terra
Per a la reparació d'unitats FPSO i FSO, Toray Industries, en col·laboració amb Mitsui Ocean, ha desenvolupat conjuntament una tecnologia de reparació basada en plàstic reforçat amb fibra de carboni (CFRP), que ha estat aprovada per l'American Bureau of Shipping (ABS) com a estàndard. mètode de reparació de peces corroïdes.
No és difícil trobar que la tecnologia de reparació de les unitats FPSO i FSO basades en CFRP, des de l'obtenció de l'aprovació de l'American Bureau of Shipping a principis de 2021 fins a la recent aprovació de la certificació de tipus ABS, ha trigat més de tres anys. Això també reflecteix que CFRP ha de passar per un llarg període de verificació i avaluació abans de ser aplicat de manera demostrativa en diferents camps.