L'eix és un dels components principals d'una màquina de filar que afegeix gir i bobinatge, i és una peça combinada amb un eix giratori esvelt recolzat per dos punts com a cos principal. Els eixos es troben en marcs rovings, marcs giratoris i màquines de torsió. Tradicionalment, l'escala de l'equip i la capacitat de producció d'una filatura s'indica pel nombre de cargols. La quantitat i la velocitat dels eixos tenen un impacte directe en la capacitat de producció dels processos corresponents, especialment per als eixos de filatura. La qualitat del cargol està estretament relacionada amb la qualitat del fil, el consum d'energia, el soroll ambiental i la productivitat laboral. Per tant, el muntatge del cargol afecta directament el rendiment i la vibració del conjunt complet de cargols. Aleshores, quins problemes comuns hi ha en l'ús dels cargols i com s'han de resoldre?
1. Desgast de la punta del lingot
El desgast de la punta de la matriu pot provocar fenòmens com ara la rugositat del mànec de la matriu i un rang de vibració excessiu. Les principals àrees de desgast de la matriu es produeixen a la punta de la matriu i a la ubicació de la parada del coixinet. El desgast normal de la punta de la matriu presenta una forma esfèrica llisa; un desgast abrasiu sever fa que la punta de la matriu tingui forma de carbassa. Les característiques del desgast de la punta de la matriu són un cap de carbassa i solcs que apareixen al con inferior.
Anàlisi de motius:Quan la part inferior i la punta de l'eix no es troben en el mateix eix, es pot produir un desgast de lliscament de contacte lateral a causa del moviment axial de l'eix. Si el coixinet superior no té lubricació, la taxa de desgast de la pista del coixinet s'accelerarà. El desgast normal de la cursa dels coixinets redueix la precisió, augmenta l'espai lliure d'ajust i provoca una vibració més intensa. En general, en determinades condicions de càrrega, el grau de desgast de l'eix depèn del material, la duresa, la precisió geomètrica i la rugositat de l'eix, el fons de l'eix i els coixinets. A més, la qualitat de la bobina té un impacte significatiu en la vibració del cargol, especialment a altes velocitats.
Mètode d'exclusió:El paper de l'oli a l'eix no només és lubricar els components, sinó també amortir les vibracions i afectar el consum d'energia. L'oli regular de l'eix i assegurar una quantitat suficient d'oli pot frenar el desgast de la punta de l'eix. Els números de marca d'oli recomanats són l'oli de sistema de pèrdua total L-AN10 amb el número estàndard nacional GB 443, lubricant de coixinets (lubricant de l'eix principal) L-FC10, L-FD10, sent L-FD10 la millor opció. La viscositat cinemàtica de l'oli ha d'estar entre 9 mm2/s-11 mm2/s (a 40 graus); Els lubricants han de ser productes d'embalatge originals de grans empreses petroquímiques. El tub del tambor ha de ser fabricat per un fabricant amb una qualitat bona i estable; L'ús i el manteniment correctes de l'eix poden reduir el desgast i allargar la vida útil de l'eix.
2.Palanca de lingot trencada
Anàlisi de motius:1. El problema va ser causat per la col·lisió del petit carro amb el fil; 2.Hi ha esquerdes i defectes a la pròpia vareta del cargol; 3. El fenomen dur i trencadís va ser causat per un apagat inadequat dels materials i un envelliment no raonable.
Mètode d'exclusió:No utilitzeu carros ni reduïu el nombre de vegades que s'utilitzen carros; Com que la probabilitat de barres de lingot amb esquerdes al material o barres de lingot en si és extremadament baixa, generalment es pot resoldre mitjançant una selecció acurada abans de carregar.
3.Fix trencat, fuites d'oli o filtracions de l'eix
Anàlisi de motius:1. Mètode d'instal·lació incorrecte: no instal·lar-se segons els requisits o colpejar la brida del peu del cargol durant l'alineació, o apretar la femella augmentant la força del braç de la palanca, pot provocar el fenomen del peu del cargol trencat; 2.El material solt del peu del cargol causat per la fosa, l'organització poc fina o les esquerdes, els forats d'aire, els forats de sorra i altres defectes en si mateix, poden provocar fenòmens de trencament del peu del cargol i fuites d'oli o penetració d'oli.
Mètode d'exclusió:L'eix s'instal·la al forat de la dent del sley, que requereix un posicionament precís, una fixació fiable i resistència al moviment. La instal·lació correcta del peu del cargol requereix un parell de tensió que no superi els 80 N·m a l'hora de fixar la femella; Qualsevol fuita d'oli o filtració del peu del cargol s'ha d'identificar i tractar ràpidament per evitar la contaminació del fil.
4.El lingot es torna trencadís i perd elasticitat.
Anàlisi de motius:La pèrdua d'elasticitat de la bufeta de mesura es deu principalment a la mala qualitat de l'oli i a la brutícia.
Mètode d'exclusió:Utilitzeu oli lubricant d'alta qualitat; Comproveu regularment l'alçada del nivell d'oli; Ompliu regularment l'oli.
Mitjançant l'anàlisi de l'estructura de l'eix i els problemes i causes que sorgeixen durant el seu ús, per tal d'augmentar la velocitat global de la màquina i allargar la vida útil de l'eix, és fonamental identificar i abordar ràpidament qualsevol problema que es produeixi durant el seu funcionament. L'eix s'ha d'utilitzar adequadament, netejar-se a temps, lubricar i subjectar-se a inspeccions i manteniments rutinàries. Aquest enfocament pretén millorar la qualitat del fil produït i allargar la vida útil del cargol.